- مسجل بيانات الرحلة (FDR): تعرض لبعض الأضرار الخارجية، ولم يتم الانتهاء بعد من استخراج البيانات منه.

صرحت الوزارة أن البيانات الصوتية ستساعد في فهم تفاصيل اللحظات الأخيرة للطائرة قبل وقوع الحادث، في حين أن العمل لا يزال جاريًا لفحص الأضرار في مسجل بيانات الرحلة.

المشاركة الأمريكية في التحقيقات

أكدت مصادر حكومية أن الفريق الأمريكي المشارك في التحقيقات الميدانية بموقع الحادث قد توسع ليشمل 10 أعضاء. الفريق يتضمن:
- 5 محققين من المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB).
- 4 خبراء من شركة "بوينغ"، الشركة المصنعة للطائرة.
- محقق إضافي تم إرساله لضمان شمولية التحقيق.

بدأ الفريق الأمريكي بالتعاون مع نظرائهم الكوريين، بقيادة وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل الكورية، العمل المشترك مباشرة بعد وصولهم إلى موقع الحادث يوم الاثنين.

التركيز على النظام الملاحي وأسباب الحادث

خلال التحقيق الأولي، ركز الخبراء على النظام الملاحي المسؤول عن هبوط الطائرات في مطار موان الدولي، والذي يعتمد على جهاز تحديد الموقع. تشير التقارير الأولية إلى أن:
- الهيكل الخرساني الذي تم وضع النظام الملاحي عليه لعب دورًا كبيرًا في ارتفاع عدد الضحايا.
- اصطدمت الطائرة بالهيكل بسرعة عالية بعد هبوطها دون عجلات أو معدات الهبوط، مما أدى إلى انفجارها.

حصيلة الكارثة

تحطمت الطائرة "B737-800" يوم الأحد الماضي أثناء محاولتها الهبوط في مطار موان الدولي. وكانت الطائرة تقل 181 شخصًا، أسفر الحادث عن مقتل 179 راكبًا ونجاة شخصين فقط.

الخطوات القادمة

- تحليل البيانات الصوتية: ستبدأ الفرق المتخصصة في تحويل البيانات إلى صوت لتحليل الحوار بين الطيارين في اللحظات الحرجة.
- فحص مسجل بيانات الرحلة: يتوقع أن تستغرق عملية استخراج وتحليل بياناته وقتًا إضافيًا.
- تقييم النظام الملاحي والبنية التحتية: من المقرر إجراء فحوص إضافية على الهيكل الخرساني الذي تسبب في تفاقم الخسائر.