Il est certain que la conduite de n'importe quel moyen - vélo, automobile, avion, bateau,...- ne nécessite pas uniquement des compétences non négligeables, mais également de la vigilance et une attention particulière doit y être réservé à tout moment.
Dernièrement, et dans un avion japonais, le pilote se disputait en cours de vol , avec le co-pilote tout en laissant l'appareil sans aucun contrôle pour quelques instants!
Voilà où réside la gravité des problèmes et ici la compétence seule ne pourrait pas sauver les voyageurs d'un incident qui pourrait se produire.
Comme anecdote, ceci est un peu semblable à un soudeur qui effectue des soudures pour un bateau en pleine mer !!!!!!!!
Mais, par exemple dans le cas, d'une barque à voile , si le - rais - ne s'aperçoit pas - attention , ici tout est visuel - visuellement, d'un tourbillon - marin- , à une distance convenable, et en ne prenant pas les précautions nécessaires, la barque pourrait se renverser facilement.
Tout, d'abord, seule la compétence pourrait nous amener à déceler le tourbillon - sans aucun instrument - , d'ailleurs, ceci n'est pas à la portée de tout le monde, puisque ceci provient même si le la mer est calme et sans aucune agitation, et
secundo, le - rais - donnerait ses ordres pour une application stricte et urgente et sans aucune discussion ni discours ou information à donner, pour éviter le pire.
Il s'agit dans ces conditions, de déhisser la voile le plus rapidement possible.
Donc, en avion, au passage par - une turbulence ou un vide atmosphérique, ou..... -, là le pilote intervient le plus rapidement possible pour sauver les voyageurs.
Enfin, conduire c'est être compétent et vigilant.
Il suffit, d'observer le nombre de voitures abîmées un peu partout , pour dénombrer le nombre important d'incompétents et de manque de vigilance lors de la coduite !!!!

La tempête était prévue ainsi que sa direction ,l'avion est équipé de radar meteo d une portée limitée ,mais il est en permanence suivi et prévenu par les services meteo de l'aviation qui suivent l'évolution par Satellite (donc sur de très grandes distances )et préviennent le pilote pour changer de cap .Dans ce cas precis le pilote a t il ete prévenu ? Ou a t il pris un risque ?

@Manhouj
Votre remarque reste intéressante , mais pour être plus précis, il faut savoir le fonctionnement des réacteurs d'un avion pour entamer une discussion profonde - si possible - sur les possibilités et les éventualités en cas de ces types d'incidents , et entre-autres les solutions à adopter avec si possible et s'il est pratique '' pousser l'avion par les voyageurs''.
Ceci étant dit, et au cours d'un voyage '' vol entre deux aéroports en Italie'', et pendant un très mauvais temps, l'avion volait à des altitudes très basses et a risqué de frôler le sol avec un bruit prononcé et irrégulier.
Nous avons constaté que mêmes les stewards ont pris leurs places dans l'avion avec des visages rougis par la terreur d'un risque qui pourrait arriver à tout moment - l'exemple de la casse d'une aile dans ces conditions serait probable.
Le pilote n'a prononcé aucun discours et n'a donné aucune information , mais tout le staff s'est aligné à la sortie de l'avion pour saluer tous les voyageurs.
Remarquez mon ami, au cours d'un incident de conduite par n'importe quel moyen - vélo, motocycle, automobile , avion , bateau - et au cours d'un imprévu quelconque, le premier responsable ( le chauffeur, le capitaine, le pilote, ...) se concentre sur le sujet pour adopter tous ses réflexes et toutes ses compétences techniques afin de gérer les aléas et non de faire de discours.
Bref, toute spécialités nécessite ses hommes !
Aujourd'hui, nous discutons tous les sujets . Tant mieux pour nous, nous devons nous améliorer en conséquences à partir des sujets traités .

Made in tunisair

Il est certain que tunisair fait l'objet d'une très mauvaise organisation, ce qui engendre ces flagrants retards , mais la technicité de nos pilotes est hors de tout soupçon , et les résultats sans incidents de vols sont là pour le prouver.
En ce qui concerne, le travail du pilote - lui-même, je ne pense pas que le voyageur devrait connaître tout se passe en vol pour deux raisons :
- La première : Si jamais le pilote rencontre des difficultés techniques - au niveau de l'avion - ou exogènes - l'atmosphère et les intempéries -, instantanément, il se concentre sur la résolution du problème, ce qui nécessite beaucoup de vigilance .
Donc, à mon avis , il serait extrêmement difficile de passer des informations en cours du traitement des difficultés.
- Deuxièmement : Quel sera alors l'intérêt d'informer les voyageurs - après la résolution de l'incident -, sachant que le pilote pourrait présenter n'importe quelle cause même imaginaire tout en évitant de raconter la réalité ?
A mon avis, ces explications que certains essaient de demander aux pilotes ne sont pas importantes puisque les faits sont purement techniques et ne concernent que le pilote qui en est entièrement responsable.