J´éspère que nous les tunisien de l´etranger serons ل la hauteur, que les gens respectent les regles du savoir vivre :propreté , espace non fumeur , non degradation, tenir les enfants, respecter le personnel , sauvegarder l'état neuf du navire. si j´étais responsable j´aurais du acheté 4 bateaux anciens avec l´argent de ce bateau et je dimunue les prix. les tunisens ne veulent pas le lux. le meilleur example c´est "carthage"10 ans aprés il est
devenu un carcasse, c´est trés mahlereux

J'espere que nous les tunisiens de l´étranger serons ل la hauteur, qu'il sera non fumeur , que les gens respectent les regles du savoir vivre :propreté , espace non fumeur , non degradation, tenir les enfants ,respecter le personnel , sauvegarder l'état neuf du navire. si j´étais responsable j´aurais du acheté 4 bateaux anciens avec l´argent de ce bateau et je dimunue les prix. les tunisens ne veulent pas le lux. le meilleur example c´est
"carthage"
10 ans aprés il est devenu un carcasse, c´est trés mahleux

أن شاء الله توصل لاباس خايف من القراصنة الصوماليين كي باش تتعدا من مضيق عدن

مبروك على تونس و انشالله ماتتباعش زادة كيمة طائرة بن علي التي كان من الأجدر إسنادها على حسب ذمة الخطوط التونسية لفتح خطوط طويلة المدى من هذه الصائفة لأمريكا الشمالية على خطي مونتريال و نيو يورك نستفيد منها و نجلب بها عدداً أكبر من السياح و المستثمرين من هذه الأسواق الكبرى كما تستفيد منها الجالية التونسية هناك التي عانت نهيقاً و تنتظر فالوعود منذ سنة 1999 خط مونريال أعلن عن تدشينه سنة 2005 و 2011 و إلى اليوم كان الهواء السخون

مع العلم من أن الجالية التونسية بكندا و أمريكا كبرت تقترب الآن نحو 17.000 ألف نفر في كندا و نحو 15.000 ألف نفر في أمريكا و السواح من أمريكا و كندا كانو يشكلون الأكثر عدداً على تونس من قبل الأسواق البعيدة فعدد الوافدين سجل رقم 39.000 سائح سنة 2009 من كلا البلدين و كان متوقع النمو الأقصى سنة 2010 من حيث عدد الحجوزات يبقى من هو المستفيد من هذه الأرقام؟ بالطبع شركات الطيران الأجنبية بدءًا بالملكية المغربية و غيرها التي تقوم حالياً بالربط نحو تونس.
دون ذكر أن الدراسات من الجانب الكندي شملت الدول المغاربية الثلاث. الجزائر فتحت خطاً نحو مونتريال منذ صائفة 2007 و خط لنيو يورك مقرر هذه الصائفة و المغرب سباقة فيما أن نحن إلا الآن نجريو ما نلحقو

فطائرة واحدة يتم تحويلها لطائرة ركاب كانت قادرة على تأمين رحلات لكلا الوجهتين فمثلاً سيفاكس أرلاينس تشتغل حالياً على 6 وجهات من 3 نقاط بطائرتين. و طائرة واحدة كانت تعزز الطاقم في إنتظار تسليم ايربص الثلات طائرات القابلة لتأمين رحلات بعيدة المدى من إجمال 13 طائرة الممظى عليها منذ سنة 2008 و التي ستصلنا كان سنة 2016 كان عشنا فحينئذاً بطاقم 4 طائرات كنا نستطيع فتح أكثر من الوجهات و الأسواق البعيدة و نستغلها لوجهات جديدة لم تكن فالبرنامج

دون ذكر من أن الطائرة الرئاسية التي تم بيعها بأبخس الأسوام 261 مليون دولار من نوع ايربص ا 340 هيا من أقصى الطائرات بعيدة المدى إذا تم تحويلها كانت قادرة على تأمين رحلات بمسافات ما بين 14.000 ألف كلم جوي إلى 19.000 كم دون توقف أي مسافة تونس نيو يورك بثلاث مرات أو تونس لهاواي مباشرةً بطاقة إستيعاب تناهز 232 مسافر فقط عملية حسابية بسيطة بتنظيم رحلتين فقط فالأسبوع 928 مسافر ذهاب فقط أو إياب فقط أسبوعياً. شي يحزن و برة