/ تأخر الشركة الوطنية للسكك الحديدية في إصلاح الأعطاب والحاجز الآلي.
/ عدم التنسيق مع المصالح الجهوية لوضع الإشارات الوقتية اللازمة لتدعيم السلامة بالتقاطع .
/عدم الأخذ بعين الإعتبار لتوقيت مرور القطار لضمان تواجد عون للسلامة به حيث أنه يباشر عمله بداية من الساعة السابعة صباحا في حين أن القطار يمر على الساعة السادسة والربع.
واستعرض التقرير الظروف التي جد فيها الخادث مشيرا الى ان التقاطع لم يكن في حالته العادية، حيث أن الإشارة الضوئية والحواجز الآلية معطبة من جراء تراكم المياه في مستوى السكة مضبفا ان هذه الوضعية متواصلة منذ أكثر من 20 يوما ولم يقع تسجيل حوادث خلال تلك الفترة.

وبين التقرير ان الشركة الوطنية للسكك الحديدية اتخذت عدة إجراءات إستثنائية لتدعيم السلامة وتأمين سير قطاراتها، إلا أنه لم يقع التنسيق مع المصالح الجهوية المعنية بالنسبة إلى عابري السكة ملاحظا ان المرور عبر هذا التقاطع بإعتبار وضعه يتطلب التخفيض من السرعة عند الإقتراب ومزيد اليقظة والإنتباه والتقيد بمقتضيات قانون مجلة الطرقات (الفصل 32) والأمر عدد 151 لسنة 2000 (الفصل 17) .
وخلص التقرير الى ان الإجراءات الإستثنائية التي إتخذتها الشركة الوطنية للسكك الحديدية منقوصة وغير كافية وساهمت بصفة غير مباشرة في هذا الحادث.