واضاف ان الشركة ستعتمد على طيارون تونسيون عملوا من قبل بشركة الخطوط التونسية و الطيران الجديد الى جانب تكوين طيارين جدد للسنوات 10 و 15 القادمة.
وقد استثمرت الشركة 32 مليون دينار وقامت بشراء طائرتين من نوع بوينغ 737 (20 طن لكل واحدة) وتخطط لرفع استثماراتها الى 160 مليون دينار قصد بلوغ اسطول من 12 طائرة شحن ( شراء وكراء) بحلول نهاية 2018 مع تشغيل 450 متعاونا في غضون عامين وفق الرياحي .
وتطمح الشركة الى الربط بين افريقيا واوروبا في مجال الخدمات اللوجستية والعمل على دعم المبادلات داخل افريقيا والشركات المصدرة وتزويد الشركات بالمواد الاولية الضرورية للانتاج.
ويتم حاليا اعداد برامج تعاون بين وزارتي النقل والتجارة ومركز النهوض بالصادرات لتحديد الوسائل لدعم المؤسسات على النفاذ الى الاسواق الجديدة حسب الرياحي.
وتخطط الشركة لتوجيه نشاطها في البداية بين بلدان شمال افريقيا و 4 دول اوروبية ( فرنسا والمانيا واسبانيا ومالطا) وتوسيع الخطوط نحو افريقيا الوسطى (دوالا واكرا وابيدجان و كونكري) حسب الرياحي الذي لفت الى عدم وجود مراكز صيانة لطائرات الشحن في تونس مما يشكل مشكلة على حد قوله .
واقر وزير النقل انيس غديرة بان قطاع الشحن الذي ينقل فقط 3 بالمائة من البضائع يواجه عديد الصعوبات المرتبطة بالاساس بالمنافسة من قبل قطاع النقل البحري وغياب شركات متخصصة في الشحن الجوي في تونس.
واكد غديرة ان توقيع الاتفاق مع "اكسبريس ارر كارغو" جاء بعد استيفاء الشركة شروط واجرءات الشحن الجوي في مجال الطيران المدني والتوصيات الصادرة عن منظمة الطيران المدني .
واشار الى ان الشركة انطلقت منذ حصولها على الموافقة المبدئية ( 23 جويلية 2015 ) من طرف المجلس الوطني للطيران المدني بالتنسيق مع مصالح وزارة النقل، على تركيز هياكلها والاعداد للادلة الفنية والتي صادقت عليها الادارة العامة للطيران المدني (وزراة النقل) بعد عملية تدقيق ميدانية للشركة.